再次把眼光看向小众市场 领克05不做销量那要干啥

腾讯汽车南宁站 2019-12-10

就在前不久,领克旗下全新的轿跑型SUV领克05终于正式和大家见面了。作为领克品牌最新的旗舰车型,也是领克在CMA架构下的旗舰车型,按照吉利的官方说法领克05这次采用了全新的内饰设计,并且应用了CMA基础模块化架构上最尖端的科技和材质,所以自研发以来,这款车型就有着不错的话题热点和消费者的期待。

虽然笔者没有机会参加领克05的首次亮相,不过从网上各大媒体发布的图片和评价来看,领克05可以用好评不断形容。

外观上,领克05前脸采用领克家族式设计语言,前脸整体的风格和01相似,不过05拥有设计更加激进的前包围,搭配机舱盖高耸的肌肉线条,更强调力量感。

领克05的长宽高分别为4592mm*1879mm*1628mm,长度和宽度与领克01比有所增加,轴距同为2734mm。

车顶线条经过B柱后向下倾斜,营造出极具速度感的溜背曲线。

内饰的改进是这次领克05最大的看点,曾经01、02和03车型采用的内饰整体区别并不大,很难体现出车型的个性。

这次领克05终于给了我们新的风格。领克05的D型运动方向盘,首次采用带高敏手势触控板,配合全新设计的电子挡杆和运动换挡拨片,让内部空间溢满浓烈的运动气息。

贯穿式隐藏出风口设计,更好地拉伸了车内的横向视觉宽度。中控屏两侧采用了为其量身定制的进口真铝饰板,搭配全球顶尖的镭射花纹工艺,给人的感觉要更加运动。

领克05的动力部分将搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD高功率发动机。其最大功率187kW、峰值扭矩350N・m,综合工况条件下,百公里油耗仅7.5L,与宝马X4的动力参数基本持平,传动系统匹配爱信8速自动变速箱。但从相关信息信息来看,领克05后续还将提供1.5T、2.0T低功率发动机,前者最大功率132kW,峰值扭矩265N・m;后者最大功率为140kW,峰值扭矩300N・m。

按照领克的官方说法,05将在北京车展前上市,同时面对市面上传言的25-30万的预售区间,官方表示并不会那么贵,到时候会有惊喜。

事实上,在领克05亮相后没几天,领克就发布了品牌今年11月的整体销量,11月,领克汽车销量达14131台,创下2019年单月销量新高。其中领克01、02两款车型分别取得了4529辆和2357辆的成绩,领克03性能家族11月销量7245辆。但今年前11个月,领克品牌11.42万辆的累计销量与去年同期相比仍有19.4%的下降。

如果以销量为出发点,现在的领克似乎更加需要一款符合主流市场的走量车型,而非是05这样的小众车型,那么领克05出现的意义是什么?

吉利控股集团设计高级副总裁Peter Horbury直言,去年全球SUV销量近3000万辆,而领克的品牌用户想要的不是3000万“传统盒子”车型之一,更不是传统豪华的堆砌,而是与众不同、独具内涵的存在。

在中国高端豪华品牌中,大家常常会把领克和WEY这两个品牌做比较,领克的背后有目前国产品牌“1哥”吉利背书,而WEY背后则是国内SUV销量龙头长城汽车的支持。

拼速度,两个品牌的年龄都在三年左右,但是领克是等到了品牌成立的第二年才推出产品,而WEY产品推出的时间几乎紧跟品牌的成立脚步。

轮产品线,领克目前有3款车型,而WEY则有4个家族。

分析销量,WEY品牌开始之初就势如破竹,巅峰时期,销量曾是领克的一倍,但在近几年的车市的严寒之下,销量几乎是断崖式的下跌。到了今年,销量甚至被领克反超了。

不得不说,虽然WEY品牌的每款车型,都做到了品牌强调的豪华、安全和科技,但是,车型之间同质化的现象太过严重,很容易出现内部的竞争。而领克则不同,每一款车型,都能给我们不一样的感觉。

从领克对每款产品的传播定位来看,01代表“全能智驾”,是一种主流均衡;02是“高能轿跑SUV”,体现都市潮流;03充满“赛道激情”,代表技术实力;05则定位极致的造型设计,目的在于吸引更广泛的年轻群体。