奥迪Q5L:名副其实的销量王者

腾讯汽车贵阳站 2020-01-19

翻看上个月的销量我注意到,Q5L在上个月卖了113868台,力压奔驰GLC跟宝马X3,位列豪华品牌车型第一名。Q5L卖得好很大程度跟终端优惠幅度有很大关系,它的终端市场起售价已经在30万上下,顶配车型也能够用不到40万拿下来,放到竞品车型上,只能拿到一个低配车。所以,Q5L的性价比就这样凸显出来了,它是三十万预算唯一能够买到的BBA中型SUV。

看到这里,肯定有读者疑惑:颇具性价比的Q5L,产品力如何?有幸,小编曾分别深度试驾过Q5L的高/低功率版本,对Q5L也还还算比较了解,今天就为大家一一道来。

由于上一代Q5实在是卖得太好了,一汽奥迪就把它在国内多卖了两年,导致这一代Q5L的国产化就比国外晚了近两年。由此带来的影响大家也都看到了,内饰没有运用上奥迪家族最新的设计语言,怪就怪在上一代Q5实在是太火爆了。

发动机没怎么变,还是EA888,只是已经来到了第三代,更先进的技术带来了更好的动力和更低的油耗。

最大的变化来自于变速箱和四驱系统,变速箱由之前的8AT变为了奥迪现在广泛运用的7速双离合,四驱系统取消了托森差速器,取而代之的是更为传统的多片离合器式适时四驱,由此带来的燃油经济性也是显著的,由之前的8.4L每百公里降到了7.1L每百公里。

相比于宝马X3的犀利和奔驰GLC的硬朗,Q5L驾驶起来最显著的一个特征就是舒服。转向谈不上指哪打哪,表现出来的是一种很高级的轻快感,油门刹车并不属于运动化的调教,却也能够很好的领略驾驶者的意图,底盘悬架最是没有存在感,尽职尽责、不遗余力的抚平路面上每一处颠簸。

优化之后的A柱和转向灯位置,使得车厢变得极为通透,可以说,Q5L是BBA中型SUV里头开起来最为通透和轻松的一个。尽管这是一台低配的Q5L,转向灯上依旧集成了并线辅助功能,在驾驶员注意力不集中时或者暗光环境下变道带来的安全性是显著的。

“L”的意义主要来自于后排空间的增长,相比与上一代进步是巨大的,即便是和同级对手相比,比它开起来好的宝马X3却没它实用,而奔驰GLC不论开起来坐起来都没它好。

只有在装修采购时才能体会到大尾箱带来的装载优势,特别是对于长宽物件的容纳能力,拥有不可比拟的优势。

还记得上一代Q5那极具辨识度的尾灯吗?虽然现在的对手们在设计车灯方面都不是等闲之辈,但老牌灯厂出品的还是撑得住场面。

宝马适合快开,而奥迪则是完全相反的风格,当夜幕降临,在泛蓝的天空的映衬下,也是一大乐事。Q5L虽然晚推出了两年,但产品力依旧不错,是30万买得到,BBA品牌中型SUV中唯一的选择。