彦思科技:科技创新,为水路运输高效协同管理助力

凤凰网生活 2021-08-10

在水路运输的场景中,协同是高效的共生方式。在“互联网+物流”的蓝图里,物流业的各种角色主体之间是一种广泛的共生关系,共同利益多于分歧,合作多于竞争。要让“互联网+物流”运行得更好,实际上是需要采取更加高效的共生方式,以推动行业效率的提升。因而协同是“互联网+物流”需要遵循的运行准则。

在物流业的日常经营中,几乎每一项业务都会涉及多方的共同利益,也就是上述所说的“共生关系”。而这些业务都需要协同,因为协同才能够高效地执行好业务。而要实现协同,不仅要有透明连接的基础,还要有协同的机制。

作为在水运行业从业多年的笔者来说,水运行业运输协同不够智能化,也存在大量的痛点。就拿最简单的来说,有以下几点:

①以水泥生产制造为例,受到存放周期限制影响,运输风险较大,而目前国内参与方多,覆盖货主、承运商、船主、客户、港口等参与方,需要众多人员协同才能完成一个完整的运输过程,导致整体运输效率低。

②物流过程中的协同不够智能化,导致信息不对称,时效性差,直接影响客户服务体验

     运输协同不够完善在水运行业的痛点,逐渐引起来相关从业人员的高度关注。在国家政策引导下,以公路运输的科技化发展为引导,在国家大力发展水运基础设施建设规范化标准化升级的同时,短期内大力发展船联网设施硬件、以水运物流管理系统(水运协同、智能运输监控、水运流向监控等)、水运大数据平台、水运安全管理平台,提高自身行业服务能力和竞争力。

对此,一匹互联网黑马应运而生。彦思智能水运物流管理系统就是专门围绕水运行业痛点而生的软件,从科技创新层面出发,为水路运输协同高效管理助力!

针对上述痛点,彦思智能水运物流管理系统运输动态在前中后全程自动化,运输管理投入人力物力做到了更大的优化,运输管理可多方协同和实时同步,大大提高了运输效率。

运输协同的处理中,此系统可以实现订单计划流转的协同处理,我们可在上游货主、承运船主和二级代理之间实现无缝计划协同,从运单信息创建起始至运单完成的全生命周期中的运单动态进行实时协同

运输过程中,如遇到计划的临时调整,或者在航行状态中发生异常情况,可实时通知多角色,实现“零延迟”级别的航行状态的信息共享。

通过过程协同的功能,可对于整个计划信息与运输进度的全程透明化掌控,对于货主、企业内部高级管理人员、下游承运商、承运船主等均可覆盖。另外,该系统可实现小程序、PC两端均可操作,随时随地实现日常业务管理的关键操作和查看。

不仅如此,我们还支持了多种类型:文本、图片、文档、视频等融媒体数据文件的上传和归档功能,用以记录航行状态的各类事件,方便实时查看和结果的跟踪溯源。另外,系统可根据企业内部现行要求和制度,灵活使用协同和同步功能,固定协同和临时协同,批量协同和独立协同

对于过程和结果的审核,我们提供了多角色,多维度,多层级,面向上游货主、企业内部高级管理人员、调度、驻港、财务、承运船主、甚至二级代理等均可根据需要覆盖,支持自定义多轮审核流程,可自由选择审核层级,设置一审二审三审,便于航行事件的复查和结果的跟踪认定起到了保障的作用。可于企业内部审核团队及人工审核实现内容统一管控、全程溯源、结果审查,降本增效。

彦思科技智能水运系统实现水路运输的多参与方的高效协同管理,系统按照全方位全流程的严格的高度管理标准,覆盖水运供应链全场景,致力于加强企业上下游合作伙伴间的业务协作、资源整合,助力企业优化贸易、运输、结算管理流程,适用于建材、煤炭、有色金属等大宗行业的水路运输业务。

关于彦思科技:

2015年8月,安徽彦思信息科技有限公司正式成立,致力于内河航运智能化和信息化发展。作为内河航运的早期一批的创新型物流科技企业,背靠内河航运民营龙头企业,经过近5年深耕细作,充分发挥互联网在航运业资源配置中的优化集成作用,推动以船联网、大数据及人工智能为基础和工具的航运经济发展新形态。服务核心围绕涉及水运物流的发货方企业,覆盖上下游托运、承运(含中间承运货代企业和实际承运船舶经营企业或个人)及收货企业,贯穿整个内河航运供应链。