全国严查后4米2集体“趴窝”!卡友在家停了3个月:卖车还是增驾?

物流沙龙 2020-07-10

导读

“大吨小标”一直以来是货运界的焦点。近段时间,各地严查蓝牌轻卡超载也引发热议。

有黄牌车卡友表示希望严加整治,蓝牌轻卡超载严重扰乱了货运市场。而蓝牌轻卡车主则呼吁调整核载吨位。他们表示,车是厂家造的,牌是车管所上的,不要“一刀切”砸了他们赖以生存的饭碗。

全国严查蓝牌轻卡,4米2车主:不敢上路

近期,北京、山东、河南、江苏等多地都在严查蓝牌轻卡超载,超过行驶证核载基本都是扣6分,罚款1000-2000元不等。

有卡友在卡友地带社区里发了这样一条帖子:不敢拉,害怕罚,集体趴窝,咋是个法!!!

据这位卡友介绍,自己是山东菏泽的一名4米2车主,视频里拍摄的地方是当地一个停车场,这里前前后后有几十辆车,大部分都是4米2蓝牌轻卡。

卡友拍摄的视频

卡友介绍,“之前按轴收费4米2不超过18吨可以正常上高速,但高速口和下道查得越来越严。跑吧,随便一拉就超载,罚款扣分吃不消!”

在如此大的严查力度下,很多地方出现了4米2集体“趴窝”的现象,有卡友直言自己在家停了快3个月了。

2年内消除“大吨小标”,蓝牌轻卡路在何方?

蓝牌轻卡如今面临的窘境早已有迹可循。

今年4月,国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》,计划中明确指出,2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。

其中2020年为排查整治阶段,2021年为集中攻坚阶段,2022年为巩固提升阶段。

蓝牌轻卡是“大吨小标”重灾区,如果采用“一刀切”严查,严格执行4.5吨标准,那么一辆轻卡的载重量基本只有不到2吨。

如此一来,载货能力大大下降,显然这一点是广大轻卡车主不愿意接受的。

但国家整治“大吨小标”的决心毋庸置疑,可以预见,未来超标轻卡或将逐渐退出长途货运江湖,合规装载以及轻量化轻卡或将成为大势所趋。

“大吨小标”的历史遗留问题让如今的蓝牌轻卡陷入了十分尴尬的境地,按行驶证拉货拉的太少,有时候“空车就超载”,拉多了又会被严厉扣分罚款。

“前有山,后有虎”,让蓝牌轻卡们叫苦不迭。

增驾、换车还是改行?每条路都很艰难!

业内人士介绍,“目前市面上4米2新车多少还是存在大吨小标的问题,只是没有以前空车就超载那么严重了,但正常标载只能拉个1吨多。从现在的政策来看,就是在引导4米2跑城配市场,不上高速。

近日,商务部等5部门也联合印发《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》。

从通知来看,推进城乡物流高效配送,重点在推进物流配送车辆标准化,特别是组建以4.2米货车和新能源货车为重点的配送车辆队伍的建设,并为城乡配送提供运力支持。

如果仍然想跑长途货运,增驾或许是一个选择。

“我有打算考B2照换车,这边查的太严,现在小车太难跑了赚不到钱。想改行,但找不到门路。”一位湖南的4米2卡友如此直言。

但增驾之后,货源稳不稳定?能不能赚钱?谁都说不准。况且,增驾也不是那么容易的。

2到8吨的货运市场原先是黄牌两轴车的市场,这些年大吨位蓝牌轻卡分走了很大一部分“蛋糕”。加上运费低迷,无论对于蓝牌轻卡还是黄牌中重卡,今年都堪称是“史上最艰难”的一年。

大家都要养家糊口,但这碗饭怎么吃,现在却成了个问题。

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作者 | 燕七

来源 | 路歌卡友地带

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