这几列日本火车,比精品酒店更好住

大旅行家 2019-07-02

对登上这些火车的乘客来说,位移的距离和目的地,都不再那么重要。

在日本,火车是一种特别的存在。

在不同情况下,这种在轨道上行驶的交通工具可以被称作新干线、电车、地下铁、私铁……;它四通八达,几乎可以到达日本的每一个角落;它方便快捷,从东京站上车,你可以不出站,只靠换乘就到大阪,到九州,到北海道;它计算精准,精确到秒;它体系严密,但却又复杂到足以初来乍到的人一头雾水。

在2014年迎来百年纪念的东京站

对日本居民来说,火车是生活必需的交通工具,是一种爱好者们可以深入研究的体系;对游客来说,是一种不感受一下就很可惜的文化和生活方式。这么说吧,如果要计划一趟完美的日本旅行,那火车的部分几乎是不可或缺的。

自开始发展铁路以来,日本的铁路由几家大公司把持,新干线成为长途旅行的主流后,日本也保留了许多有风格的地方线路。但是直到2010年以前,在日本成上千万条风格、名字各异的日本各地火车线路中,像欧洲和非洲那样,融合了服务和旅行目的地,仿佛一样的豪华列车却几乎没有。

2010年后,JR为首的铁路公司感受到了改革和差异化、个性化经验的必要,把餐厅酒店和邮轮航司的设计和经营理念与铁路结合,请知名设计师参与设计,推出了一些定位高端客群的线路。

这些线路有些共同的特点:细致的服务、精美餐食、不熟奢华酒店的房间。但设计上却因为线路和不同设计师的参与,有了特色和个性。跟酷乐志(ID:cravelife2016)一起去看看其中最特别的那些吧!

“ TRAIN SUITE 四季岛”

—— 四季岛豪华套房列车 ——

运营公司:JR 东海道

运营区间:东京 - 登别

2017年开始营业的“TRAIN SUITE SHIKISHIMA ”,无异于一间可以移动的豪华精品酒店。列车共10节车厢,但只有17间客房,最多只能接待34位客人。客房都是套房,还有休息室、餐车和特别设计过的车顶和车底观景区。列车起点是东京站,途径关东、东北、信越地区,最远可到达北海道的登别。

这趟列车从策划到设计制造,再到运营管理,都集合了日本最顶尖的设计人才。列车的设计师奥山清行,是法拉利设计师团队里唯一一位外国人。他把意大利式的设计思路,与日本的制作工艺和审美结合。

车的头尾,有特设的观景区,挑高透明的顶部车窗,仿佛直接置身自然之中。

这辆列车的外观以香槟色为主色调,内部装修大量运用木材、漆器与和纸等和风工艺细节。从餐车到客房,每节车厢都有着完全不同的车窗设计。

最高级的套房“四季岛套房”,采用复式结构。

餐饮方面也毫不含糊,总厨中村胜宏,是第一个在法国获得米其林一星的日本主厨,搜集列车沿线地区的应季食材,用法餐的烹饪方法呈现。

列车工作人员的制服由曾任三宅一生和优衣库创意总监的泷泽直己设计。

跟豪华邮轮一样,四季岛列车也以套餐的形式预订出售,根据季节推出两日、三日和四日套餐,每间客房的具体价格会根据人数和季节浮动,需提前至少一个月预约咨询,比如现在,就只能预约8月的车票了,估计两日套餐基础两人间价格35万日元每人起。

这趟列车还在东京站拥有单独的站台和休息室——“GALERIE Shikishima”,站台编号“13.5”,不禁让人想起那个属于哈利波特的神奇半码站台。

TWILIGHT EXPRESS 瑞風 ”

运营公司:JR西日本

运营区间:东京-琦玉

与前文介绍的、差不多同期通车的“TRAIN SUITE SHIKISHIMA”相比,“TWILIGHT EXPRESS 瑞風”展现了浓厚的怀旧风格。深绿色的列车外观,仿佛蒸汽列车般的复古造型,而内饰则有昭和、大正时期的西洋风。

“TWILIGHT EXPRESS 瑞風”的名字,“继承”自2015年停运的由大阪到北海道的夕发朝至卧铺列车“TWILIGHT EXPRESS”。TWILIGHT EXPRESS 于1989年起开始运营,是日本最早的豪华卧铺列车之一。“瑞风”出典自日本古代神话中对日本的别称“瑞穗之国”。

同样10节车厢,17间客房,最多接待34位客人。三种房型,列车头尾设两节观景车厢,另外还有休息室和餐车。

瑞风列车所在的山阳山阴地区,地处日本国土的正中央,在正式的区域地图上被合并称为“中国地区”,这一地区紧邻大阪京都所在的近畿地方,一面邻日本海,为山阴地区,一面临濑户内海,为山阳地区,日本的 JR 铁道公司在这两个地区经营着两条沿海铁路线——山阴本线和山阳本线。两个海岸线呈现完全不同的风格,日本海桀骜不驯,而濑户内海则平静安详,沿不同线路游览,可以欣赏到很不一样的风景。

列车提供一日到三日的套餐,起始站根据套餐线路不同,从大阪或京都出发,经由山阳本线和山阴本线,深入游览这块处于日本国土中心位置的腹地。两日套餐基础两人间价27万日元每人起,而最豪华的套餐则可能达到125万日元每人。

食物方面,由关西地区的老牌美食评论人门上武司负责“编辑”和组织,邀请了中国地区和近畿地区的各方料理名人来集思广益,献计献策,名单上包括菊乃井的三代主理人村田吉弘、在兵库开店的世界级甜品职人小山进等等。

“ SEVEN STARS IN KYUSHU ”

—— 九州七星邮轮列车 ——

运营公司:JR九州铁道

运营区间:九州

这列2013年开始运行的列车,可以说是日本豪华列车的发起者,知名度也最高。全车共有14间包厢,共可搭乘28名旅客。

装修极尽和风和昭和西洋风的高级感。

列车名字“七星”,沿途会经过九州的七个县(福冈、大分、熊本、佐贺、长崎、宫崎和鹿儿岛),设立了包括美食、温泉、铁路、历史等在内的七大九州观光主题,列车本身也有七节车箱,可以说是做足了“七”的文章。

开始营业六年来,这趟列车一直人气十足,一票难求。行程氛围四天三夜(68万日元每人起)与两天一夜(33万日元每人起),有时还会推出六天午夜的特别行程,沿途饱览九州景色。

七星号的车票可提前五个月在官网申请。

“ 52席的至福 ”

运营公司:西武铁道

运营区间:东京各站到琦玉秩父市

西武的这趟“餐车”,虽然不提供住宿,但也是来头不小。

车辆的外观内饰设计师是大名鼎鼎的隈研吾,四节车厢,分别以秩父市的四季风景为主题,而内部则采用沿线产的木材和和纸材质,是隈研吾拿手的既简洁现代,又贴近自然的风格。

车上设有专业的开放式厨房,会定期邀请不同的名店来车上主理菜肴。最近(2019年7月~9月)“上车”的,是在2018年日本针对年轻料理人的竞赛“RED U-35”中获得大奖的糸井章太。票价分为早午餐(去程)和晚餐(回程)两种,分别是一万日元和1.5万日元每人。

图片来源:品牌提供、网络

来源:Quality酷乐志